Kendi yolcu uçağımızı mı üreteceğiz ?

Kotil, savunma sektöründe olduklarını ancak sivil bir ayakları da bulunduğunu dile getirdi. Henüz yolcu uçağı yapmıyoruz ama 5 sene içerisinde savunmaya dönük olan uçakların mühendislik tasarımını, mimari çalışmasını tamamlıyoruz. Bittikten sonra elimize yaklaşık 2 bin mühendis kalıyor. İşte o vakit biz de kendi yolcu uçağımızı tasarlayacağız.

'BÜYÜK BİR PAZAR BULABİLİRİZ'

Hürriyet'in haberine göre; Kotil, dünyada 70 kişilik uçakla 120 kişilik tayyare arasında bir fırsat pazarı olduğunu belirterek 'Şu anda hem Airbus'ta hem de Boeing'de yeni kuşak tayyare arayışı sürüyor. Sektörde 100 koltuklu yeni bir uçağa gereksinim var. Bu tayyare kompozit yapılacak.' dedi.

Kompozit uçakların termosetten yapıldığını söyleyen Kotil, yeni kompozit teknolojisi termoplastiğin daha kullanışlı, hafif ve daha ekonomik olduğunu ancak henüz bu malzemeden tayyare bulunmadığını ve gelişme aşamasında olduğunu vurguladı. Kotil, Airbus ve Boeing'in bu malzeme üzerinde çalıştığının altını çizdi ve yerli yolcu uçağı için de TAI'nin çalışma takvimini açıklayarak şu ifadeleri kullandı.

'5 sene sonra yerli uçağımızın tasarımına başlıyoruz, 10 yıllık süreçte de biter. Termoplastikten yapacağımız 100 kişilik uçağın koltuk-kilometre gideri, daha da ufak olursa, çünkü bu durumda az yolcuyla ufak havalimanlarına gidip gelebiliyorsunuz, bu durumda aka bir pazar bulabiliriz. TAI'nin en heyecanlı projesi şu anda yerli yolcu uçağı'

'ŞİRKETİ 10 YILDA 10 MİLYAR DOLAR CİROYA ULAŞTIRACAĞIZ'

Bu sene 2 milyar dolar ciroyu hedeflediklerini geçen sene 1.47 milyar dolar konsolide ciroları bulunduğunu söyleyen Kotil, hedeflerinin 10 yılda bu şirketi 10 milyar dolar ciroya getirmek olduğunu vurguladı.

Kotil, 'Çünkü, şirketler yılda 10 milyar dolar ciro yaptığı vakit havacılık endüstrisinde ilk 10'a girer. Mühendis sayımız da 10 bini geçiyor bu dönemde. Şu an 7 bine yakın yekün çalışanımız var. Hedef 22 bin kişilik, yılda 10 milyar dolar ciro yapan bir şirket olmak. Bu da bizi Avrupa'da en azından üçüncü aka oyuncu yapar' dedi.

'16 ÜNİVERSİTEYLE PROTOKOL İMZALANDI'

Bu hedefe ulaşmak için daha fazla yetenekli mühendise ihtiyaçları olduğunu kaydeden Kotil, YÖK'le, 16 üniversiteyle bir protokole imza attıklarını dile getirdi.

'Üniversite, öğrencisini işe alacak, yani SGK'sını ödeyecek, benle yaptığı protokolle de öğrencisi bizde çalışacak. Üniversite, öğrencinin SGK'sını öderse fazla tutmuyor, çünkü devlet öğrencinin sıhhat giderlerini karşılıyor. Dolayısıyla, ben bu kişiyi işe almadan işe almış oluyorum. Şu anda 600 stajyer mühendisimiz, 200 de stajyer teknisyenimiz var. Öğrenciyken yetiştiriyoruz' diyen Kotil, genç mühendislerin, 5-10 sene TAI gibi bir yerde çalıştığı zaman, kendi başına üretebilecek kapasiteye geldiğini söyledi.

YERLİ SAVAŞ UÇAĞINDA 3 BİN MÜHENDİS

Temel Kotil, 'Dünyada şu anda 5. kuşak harp uçağı olan ülkeler yalnızca ABD, Rusya ve Çin. Başka kimsenin 5. kuşak uçağı yok. Bu açıdan Milli Muharip Uçağı (MMU) bizim için fazla mühim ve aka bir proje. Bize bir numara aka ama sorun yok. Altyapıyı kuruyoruz. Yurtdışından tecrübeli mühendisler getiriyoruz. Milli Muharip ekibine özel bir yapı yapıyoruz. Bu binada 3 bin mühendis tümüyle bu proje için çalışacak. 2029'da teslim ediyoruz. 2031'de de tüm işlemlerini bitiriyoruz' dedi.